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VOYANTS D’ALERTE

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LES VOYANTS D’ALERTE

Voyants davertissement du tableau de bord

Plusieurs codes de couleurs régissent le tableau de bord du ce véhicule, parmi lesquels le rouge et l’orange synonyme d’alerte.
Nous vous proposons une revue de détail des principaux témoins d’alerte.

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Température

Ce témoin avertit d’une élévation anormale de la température du moteur. Si vous continuez à router, vous risquez de l’endommager sérieusement.

Que faire ?
Il faut immédiatement arrêter le véhicule. Si vous voulez à grande vitesse, passez au point mort, immobilisez votre véhicule des que possible, mais, surtout, n’oubliez pas de couper le contact.
Attendez quelques minutes, puis ouvrez progressivement le bouchon du réservoir d’eau par petites rotations successives afin de ne pas recevoir un jet de vapeur brûlante sur le visage. S’il ne manque pas trop d’eau, ajoutez du liquide de refroidissement jusqu’au repéré “Max” n et essayez de repartir lentement en branchant le chauffage de l’habitacle à fond. Si le témoin reste allumé.
arrêtez sur le champ et appelez un dépanneur, ou faites vous remorquer jusqu’à un garage.

Les causes possibles

• Collier des durite du circuit de refroidissement desserré ou durit percée. Si elle est située à un endroit reculé du compartiment moteur, il faudra démonter quelques éléments pour y accéder, afin de réparer ou de remplacer la pièce déficiente.
• Thermorégulation du moteur non réalisée, ou thermostat défaillant. Généralement, vous pouvez le démonter chez un garagiste et rouler sans, mais temporairement. Mais il faudra impérativement le remplacer par la suite.
• Moteur du ventilateur en panne capteur ne ferme plus le circuit électrique pour déclencher le ventilateur, ou panne du-moteur de ce dernier e Dans les deux cas, il faut les changer.

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Huile

Si le témoin d’huile s’allume, c’est que la pression dans le circuit de lubrification a baissé ou que la quantité d’huile dans le carter est insuffisante pour remplir sa tache de lubrification.

Que faire ?
Dans les deux cas, il faut arrêter le véhicule sur une chaussée horizontale. Attendre 10 minutes avant de vérifier à l’aide de la jauge le niveau du lubrifiant. vous n’aurez plus qu’a ajouter de l’huile dans le moteur si le niveau est en dessous du repère «Mini».
Cependant. si le témoin s’allume, sous l’effet de la force centrifuge dans les virages, c’est alors un signe que le niveau d’huile est proche du minimum.

les causes possibles :

• Baisse de pression dans le circuit de lubrification due à une usure prématurée des organes d’un moteur neuf ou usure systématique d’un vieux moteur. Dans les deux cas, il faut rénover.
• Baisse du niveau d’huile en raison d’une surchauffe moteur ou d’une fuite.
Si le témoin de frein s’allume. c’est qu’il y a usure des plaquettes ou baisse de niveau du liquide de freins. En effet, l’usure concerne les plaquettes des disques avant. Quand la plaquette s’amincit, sa couche de matériau de friction devient moins efficace. Un fil noyé à l’intérieur de la plaquette réalise le contact avec la batterie pour allumer le témoin. Par contre, si le liquide de freins baisse, la pression diminue dans l’installation hydraulique du système de freinage.

Que faire ?
Il faut s’arrêter pour vérifier le niveau d’huile dans le réservoir du circuit hydraulique ; s’il est au-dessus du repère “mini” continuez lentement votre chemin vers un garagiste pour changer les plaquettes. Sinon, vous ajoutez du liquide de freins dans le réservoir spécifique.

Les causes possibles :
• La couche de matériau de friction des plaquettes et les surfaces des disques deviennent vulnérables à cause de la chaleur dégagée lors du freinage. Si vous n’avez pas change les plaquettes depuis plusieurs dizaines de milliers de kilomètres, ou si les aspérités des surfaces des disques de freins sont irrégulières, dans les deux cas, il faut les remplacer.
• Les fuites, quant à elles, peuvent concerner étrier de frein, le maître-cylindre, ou un flexible… Le garagiste doit bien localiser la source avant de commencer son intervention.

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Batterie

Le témoin s’allume pour signaler que la batterie, ou l’alternateur qui la recharge, sont défectueux.

Que faire ?
Pas d’inquiétude immédiate, vous pouvez continuer votre route, mais essayez d’économiser le courant en évitant de solliciter les fonctions annexes éclairage, essuie-glaces, radio…

Les couses possibles :
– Votre batterie est vieille et donne déjà des signes de faiblesse par un démarrage difficile et un témoin qui s’allume progressivement après clignotement. Dans ce cas, inutile de la recharger; elle vous lâchera ultérieurement.

La courroie de l’alternateur s’est rompue. Vous pouvez le savoir, les d’abord en localisant à l’aide du manuel d’entretien l’emplacement de l’alternateur. Ensuite, vérifiez que la poulie d’entraînement est encore entourée par une courroie. S’il y a eu rupture, le témoin s’allume d’un coup et le remplacement de la courroie s’impose.

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ABS, ASR, ESP

Selon les modèles ou selon la panne, ces témoins peuvent clignoter ou s’allumer en continu. Leur allumage est provoqué par un dysfonctionnement au niveau du freinage pour le système ABS ou de l’équilibre dynamique pour les systèmes ASR et ESP.

Que faire ?
Généralement, ces systèmes réalisent des régulations électroniques améliorées du freinage et de la tenue de route de votre véhicule. S’ils sont hors-service, leurs fonctions sont supprimées sans entamer les réactions naturelles du véhicule. Pour cela, ne vous alarmez pas et continuez votre route à faible allure jusqu’à un garage, en faisant attention surtout aux sots glissants, freinage d’urgence, virages A angle fermé…

Les causes possibles :
• Des perturbations électriques du faisceau de câblage raccordant les capteurs aux calculateurs de ces systèmes. Dans ce cas. il faut tester le faisceau.
• Défaillance d’un capteur arrêtant la transmission du signal au calculateur. Il faudra donc le remplacer.
• Calculateur endommagé. Vous pouvez le réparer chez un spécialiste ou bien le faire remplacer.

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