DUSTER

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Equipement :

Sur la finition Essentiel : 2airbags, ABS avec aide au freinage d’urgence, contrôle électronique de la trajectoire, aide au démarrage en côte, régulateur et limiteur de vitesse, dossier de baquette fractionnable (1/3-2/3), sellerie spécifique Essentiel, antibrouillards, (poignées de porte + rétros + barres de toit) couleur noire, clim manuelle, plug & music (radio CD MP3, prises jack et USB), Bluetooth avec commandes au volant, jantes acier 16 Silver. En plus sur confort : 4aribags, poignées de portes extérieures ton carrosserie, sellerie spécifique confort ; système de contrôle en descente (seulement en 4×4), radars de recul, rétros extérieures électrique et dégivrants, console centrale avec accoudoir et rangement, Media Display 8 (radio, réplication smartphone via câble USB), Bluetooth, 6 haut-parleurs (4 HP+ 2 tweeters), écran tactile 8, jantes alliage 16 Oraga, rétros extérieurs chromés. En plus sur prestige : rétros extérieurs chromés, barres de toit chromées avec inscription Duster sellerie spécifique prestige, caméra de recul, clim auto, carte d’accès et de démarrage mains-libres, jantes alliage 17 Tergan. En option : media Nav 8 : navigation, radio, réplication smartphone sans fil, Bluetooth, 6 haut-parleurs, écran tactile 8, caméra multivue (implique avertisseur d’angles morts), avertisseur d’angles morts.

Si la nouvelle Duster attire toute la lumière depuis quelques mois chez Dacia, c’est bien le Duster qui incarne le mieux la success story du constructeur roumain. Lui qui est passé, en dix ans, du 4×4 “low cost” au SUV simple et malin, presque branché.

Lancé en 2010, le Dacia Duster a d’abord été considéré comme un 4×4 “low cost”. Mais, comme la Sanderosa cote de popularité a rapidement grimpé. Logique, vu le rapport prix/prestations tout simplement imbattable qu’il proposait déjà sur ce segment. Et la seconde génération d’en remettre une couche toute fin 2017 avec des prestations en hausse et des tarifs équivalents. En dix ans, le Duster a conquis presque 2 millions d’acheteurs et presque autant sous le badge Renault ailleurs dans le monde… Un carton commercial qui n’est pas prêt de s’arrêter même si Dacia a choisi de ne pas trop chambouler sa pépite pour ce restylage de 2021, laquelle respecte donc les quatre piliers qui ont fait le succès de ce modèle.

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